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Après des modèles conçus spécialement pour un marché, la tendance est de décliner un modèle pour différents marchés pour réaliser quelques économies supplémentaires. Exemple : la future SM5 de Renault Samsung (photo) en Corée donnera naissance à une version rebaptisée Renault Safrane pour le marché européen.

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Répondre aux attentes des consommateurs nécessite également de vendre à des tarifs compétitifs. Et pour faire jeu égal avec la concurrence, il n'y pas de secret : il faut une intégration locale de la production : "si on veut être compétitif en Chine il est clair qu'il faut produire localement. On a donc comme objectif 70 % au minimum au lancement pour atteindre 85 % assez rapidement", confirme le directeur Chine de PSA. (Photo : production de la Citroën C5 sur le site de Wuhan 2 en Chine le 20 octobre 2009).

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Du côté de PSA, on mise gros sur la Chine : il y 10 jours, Peugeot a ainsi dévoilé la 408, une berline spécialement conçue pour le marché chinois.

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Cette organisation a permis à Renault de développer certains modèles pour des pays bien précis. C'est le cas de la "Symbol" qui a été conçue pour l'Algérie et la Turquie, où le modèle représente aujourd'hui respectivement 50 % et 40 % des ventes de Renault. (photo : le site turc de la Renault Symbol).

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"Ce sont des correspondants produits dans les pays des principaux marchés qui étudient l'évolution des marchés, de la concurrence, des marques et des segments. Ils regardent avec nous quel est le positionnement de la marque et son image et quels sont les produits qui pourraient soit être pris dans la gamme existante en Europe et en France et exportés dans ces pays, soit les produits qui devraient être développés pour ces pays", explique-t-on chez Renault. (Photo : centre de design Renault de Mumbai en Inde).

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Clio de Renault, 207 de Peugeot ou Polo de Volkswagen : si tous ces petits modèles ont le vent en poupe en Europe occidentale, ils ne se vendent quasiment pas en Asie ou encore en Russie. Du coup, pour être présents sur ces marchés prometteurs, les constructeurs ont dû développer des structures spécialisées dans ces pays. (Photo : Présentation de la nouvelle Dong Feng Citroën C5 Chine le 6 novembre 2009).