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Renault parie sur la solution de la locationde batteries

L'autonomie du véhicule : 160 kilomètres. Le concept : l'achat d'une voiture combiné à la location d'une batterie. Comme pour un téléphone portable, le client paiera sa consommation d'énergie au kilomètre.

"Le problème des voitures électriques est effectivement le coût des batteries qui se situe entre 10 000 et 15 000 euros par véhicule ce qui est tout à fait considérable", explique Jean-Pierre Corniou, directeur du cabinet SIA Conseil. "Comme le coût de la recharge électrique est extrêmement faible par rapport au coût de l'essence, on a une équation économique qui est tout à fait intéressante dès lors que l'on sait amortir pour le client le coût des batteries".

PSA mise sur des "solutions polyvalentes"

De son côté, PSA Peugeot-Citroën s'est allié à Mitsubishi pour réaliser son véhicule tout électrique. Mais le groupe préfère attendre un peu avant de le vendre au grand public en raison de son prix de vente trop élevé à court et moyen terme.

D'ici là, il mise davantage sur les véhicules hybrides : "Pour nous, le tout électrique va rester un marché de niche dans un premier temps, réservé à des clients qui auront un usage intensif de leur véhicule pour rentabiliser le coût d'achat qui sera environ 2,5 fois plus élevé que celui d'un véhicule classique. Nous croyons donc que l'essor de l'électrique auprès du grand public se fera via des solutions plus polyvalentes", souligne Virginie de Chassey, déléguée au développement durable de PSA Peugeot-Citroën.

Un marché prometteur mais très incertain

Le marché des véhicules électriques devrait représenter 10 à 20% des ventes mondiales de voitures en 2020. Et il ne pourra  décoller qu'à certaines conditions. "Cela dépendra de plusieurs choses et notamment du prix de l'essence : il faut se rappeler qu'il y a un an, tout le monde se demandait jusqu'où ça irait, on faisait attention, on roulait moins. Ce n'était pas encore la crise. Et puis le second élément c'est le soutien des pouvoirs publics à ce genre de véhicules," estime Gaëtan Toulemonde, analyste automobile à la Deutsche Bank:

"Est-ce que c'est quelque chose de très spectaculaire, en tout cas pour le démarrage, parce ce que c'est un nouveau concept et que vous avez petit peur de tomber en panne en pleine forêt parce que vous avez oublié de recharger votre batterie ?" s'interroge ce spécialiste. Mettre fin à 120 ans de domination du moteur à combustion risque en effet d'être difficile...

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